Der von MagniX angetriebene de Havilland Beaver wird nach seinem ersten vollelektrischen Flug aus dem Wasser gezogen.Im vergangenen Jahr hat magniX bewiesen, dass ihre Elektromotoren ein Pendlerflugzeug mit bis zu 40 Passagieren antreiben können. Jetzt geht das Unternehmen in die nächste Phase des Wachstums und der Entwicklung über und konsolidiert seine Aktivitäten in einem neuen Werk in Everett.

Der neue Hauptsitz wird die Entwicklungszentren von Redmond und Australien zu einem 40,000 Quadratmeter großen Gebäude in Paine Field zusammenfassen. Der Umzug wird die Engineering-, Produktions-, Test- und Verwaltungsteams des Unternehmens unter einem Dach vereinen. Bis Mitte 2021 rechnet magniX mit mindestens 60 Mitarbeitern.

Der kurzfristige Fokus des Unternehmens liegt auf dem Pendlermarkt und bietet ein vollelektrisches, emissionsfreies Antriebssystem, das Passagiere auf Strecken bis zu 1,000 Meilen befördern kann.

Laut MagniX betragen die Kosten etwa 300 US-Dollar pro Flugstunde anstelle von 1,500 US-Dollar für gasbetriebene Flugzeuge derselben Größe. Zunächst plant das Unternehmen, bestehende turbinengetriebene Flugzeuge mit den zylindrischen Elektromotoren von magniX nachzurüsten.

Im vergangenen Mai führte das Unternehmen einen Testflug mit einem umgebauten Cessna Caravan durch. Sie arbeiten mit Harbor Air in Vancouver, BC, zusammen, um die Flotte der de Havilland Beavers umzubauen, und werden eine Zertifizierung für kommerzielle Flüge beantragen. Der Beaver mit fünf Passagieren konnte bereits Ende 2022 und der Cessna Caravan mit neun bis elf Passagieren im Jahr 11 zertifiziert werden.

Langfristig möchte magniX, dass seine Kraftwerke eine neue Generation vollelektrischer Flugzeuge antreiben, und arbeitet eng mit Start-ups zusammen, um neue Designs von Grund auf zu entwickeln. Eines dieser Startups ist Eviation, das ein vollelektrisches Flugzeug namens Alice entwickelt hat, das neun Passagiere auf Strecken bis zu 440 Meilen befördern kann. Das Unternehmen mietete 2020 drei Hangars am Arlington Municipal Airport, um die ersten Flugzeuge der Serie zu montieren.

Lesen Sie mehr über magniX in Die Seattle Times.