De door MagniX aangedreven de Havilland Beaver wordt na zijn eerste volledig elektrische vlucht uit het water gehaald.Vorig jaar bewees magniX dat hun elektromotoren een forensenvliegtuig kunnen aandrijven dat tot 40 passagiers kan vervoeren. Nu gaat het bedrijf naar de volgende fase van groei en ontwikkeling en consolideert het zijn activiteiten in een nieuwe faciliteit in Everett.

Het nieuwe hoofdkantoor zal de technische centra van Redmond en Australië combineren tot een gebouw van 40,000 vierkante meter op Paine Field. De verhuizing brengt de engineering-, productie-, test- en administratieteams van het bedrijf onder één dak. MagniX verwacht medio 2021 minimaal 60 medewerkers op de loonlijst te hebben staan.

De kortetermijnfocus van het bedrijf ligt op de forensenmarkt en biedt een volledig elektrisch, emissievrij aandrijfsysteem dat passagiers kan vervoeren op routes tot 1,000 mijl.

MagniX zegt dat de kosten ongeveer $ 300 per vlieguur bedragen in plaats van $ 1,500 voor gasaangedreven vliegtuigen van dezelfde grootte. In eerste instantie is het bedrijf van plan om bestaande turbinevliegtuigen achteraf uit te rusten met de cilindrische elektromotoren van MagniX.

Afgelopen mei heeft het bedrijf een testvlucht gemaakt met een omgebouwde Cessna Caravan. Ze werken samen met Harbour Air in Vancouver, BC om hun vloot van de Havilland Beavers om te bouwen en zullen certificering zoeken voor commerciële vluchten. De Beaver voor vijf passagiers zou al eind 2022 gecertificeerd kunnen worden en de Cessna Caravan voor negen tot elf passagiers in 11.

Op de lange termijn wil magniX dat zijn energiecentrales een nieuwe generatie volledig elektrische vliegtuigen aandrijven en werkt het nauw samen met startups om vanaf de grond af nieuwe ontwerpen te ontwikkelen. Een van deze startups is Eviation, dat een volledig elektrisch vliegtuig heeft ontworpen dat bekend staat als Alice en dat negen passagiers kan vervoeren op routes tot 440 mijl. Het bedrijf huurde in 2020 drie hangars op de gemeentelijke luchthaven van Arlington om de eerste vliegtuigen in de serie te assembleren.

Lees meer over magniX in De Seattle Times.