เลือกหน้า

De Havilland Beaver ที่ขับเคลื่อนด้วย MagniX ถูกลากขึ้นจากน้ำหลังจากการบินด้วยไฟฟ้าครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว MagniX พิสูจน์ให้เห็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้าของพวกเขาสามารถขับเคลื่อนเครื่องบินโดยสารที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 40 คน ตอนนี้ บริษัท กำลังก้าวไปสู่ขั้นต่อไปของการเติบโตและการพัฒนาโดยรวมการดำเนินงานไว้ที่โรงงานแห่งใหม่ในเอเวอเรตต์

สำนักงานใหญ่แห่งใหม่นี้จะรวมศูนย์วิศวกรรมของ Redmond และออสเตรเลียไว้ในอาคารขนาด 40,000 ตารางฟุตที่ Paine Field การย้ายครั้งนี้จะนำทีมวิศวกรรมการผลิตการทดสอบและการบริหารของ บริษัท มาอยู่ภายใต้หลังคาเดียวกัน ภายในกลางปี ​​2021 MagniX คาดว่าจะมีพนักงานอย่างน้อย 60 คนที่ได้รับเงินเดือน

การมุ่งเน้นระยะสั้นของ บริษัท อยู่ที่ตลาดผู้โดยสารโดยนำเสนอระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมดที่ไม่มีการปล่อยมลพิษซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารในเส้นทางได้ไกลถึง 1,000 ไมล์

MagniX กล่าวว่าค่าใช้จ่ายอยู่ที่ประมาณ 300 เหรียญต่อชั่วโมงการบินแทนที่จะเป็น 1,500 เหรียญสำหรับเครื่องบินที่ใช้แก๊สขนาดเดียวกัน ในขั้นต้น บริษัท มีแผนที่จะติดตั้งเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยกังหันที่มีอยู่เดิมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทรงกระบอกของ MagniX

เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา บริษัท ได้ทำการทดสอบเที่ยวบินโดยใช้ Cessna Caravan ที่ได้รับการดัดแปลง พวกเขากำลังทำงานร่วมกับ Harbour Air ในแวนคูเวอร์บริติชโคลัมเบียเพื่อเปลี่ยนฝูงบินของเดอฮาวิลแลนด์บีเวอร์และจะขอการรับรองสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ Beaver 2022 ผู้โดยสารสามารถได้รับการรับรองเร็วที่สุดในปลายปี 11 และ Cessna Caravan สำหรับผู้โดยสารเก้าถึง 2023 คนในปี XNUMX

ในระยะยาว MagniX ต้องการให้โรงไฟฟ้าขับเคลื่อนเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดและกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับ บริษัท สตาร์ทอัพเพื่อพัฒนารูปแบบใหม่ตั้งแต่ต้น หนึ่งในสตาร์ทอัพเหล่านี้คือ Eviation ซึ่งได้ออกแบบเครื่องบินไฟฟ้าทั้งหมดที่รู้จักกันในชื่อ Alice ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารเก้าคนในเส้นทางได้ไกลถึง 440 ไมล์ บริษัท เช่าโรงเก็บเครื่องบินสามลำที่สนามบินเทศบาลอาร์ลิงตันในปี 2020 เพื่อประกอบเครื่องบินลำแรกในซีรีส์นี้

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ MagniX ใน ซีแอตเติลไทม์ส.