由MagniX供電的de Havilland Beaver首次進行全電動飛行後便被從水中拖出。去年,magniX證明了他們的電動機可以為通勤飛機提供動力,該通勤飛機最多可搭載40名乘客。 現在,該公司正在進入增長和發展的下一階段,通過在Everett的新工廠鞏固其運營。

新總部將把雷德蒙德和澳大利亞的工程中心合併為位於潘恩菲爾德(Paine Field)的40,000平方英尺的建築。 此舉將使公司的工程,生產,測試和管理團隊集於一身。 到2021年中期,magniX預計將至少有60名員工。

該公司的近期重點是通勤市場,它提供了一種全電動,零排放的推進系統,該系統可以載運長達1,000英里的路線上的乘客。

MagniX表示,每飛行小時的成本約為300美元,而不是同等大小的汽油動力飛機的成本為1,500美元。 最初,該公司計劃使用magniX的圓柱電動機對現有的渦輪發動機飛機進行改造。

去年五月,該公司使用改裝後的塞斯納大篷車進行了試飛。 他們正在與不列顛哥倫比亞省溫哥華市的Harbor Air合作,以轉換其de Havilland Beavers機隊,並將尋求商業航班的認證。 五人座的海狸最早可在2022年末獲得認證,而11-2023名乘客的塞斯納大篷車則可在XNUMX年獲得認證。

長期而言,magniX希望其發電廠為新一代全電動飛機提供動力,並正在與初創公司緊密合作,從頭開始開發新設計。 這些創業公司之一是Eviation,它設計了一種全電動飛機,稱為愛麗絲(Alice),可在440英里的路線上載送2020名乘客。 該公司於XNUMX年在阿靈頓市機場租賃了三個機庫,以組裝該系列的首批飛機。

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