Le de Havilland Beaver propulsé par MagniX est sorti de l'eau après son premier vol entièrement électrique.L'année dernière, magniX a prouvé que ses moteurs électriques pouvaient propulser un avion de banlieue pouvant transporter jusqu'à 40 passagers. L'entreprise passe maintenant à la prochaine étape de croissance et de développement, en consolidant ses opérations dans une nouvelle installation à Everett.

Le nouveau siège social regroupera les centres d'ingénierie de Redmond et d'Australie dans un bâtiment de 40,000 2021 pieds carrés à Paine Field. Le déménagement réunira les équipes d'ingénierie, de production, de test et d'administration de l'entreprise sous un même toit. D'ici la mi-60, magniX s'attend à avoir au moins XNUMX employés sur la liste de paie.

À court terme, la société se concentre sur le marché des navetteurs, offrant un système de propulsion entièrement électrique et zéro émission qui peut transporter des passagers sur des itinéraires allant jusqu'à 1,000 miles.

MagniX dit que le coût est d'environ 300 $ par heure de vol au lieu de 1,500 $ pour les avions à essence de la même taille. Dans un premier temps, la société prévoit de moderniser les avions à turbine existants avec les moteurs électriques cylindriques magniX.

En mai dernier, la société a effectué un vol d'essai à l'aide d'un Cessna Caravan converti. Ils travaillent avec Harbour Air à Vancouver, en Colombie-Britannique, pour convertir sa flotte de de Havilland Beavers et chercheront à obtenir la certification pour les vols commerciaux. Le Beaver à cinq passagers pourrait être certifié dès la fin de 2022 et le Cessna Caravan de neuf à 11 passagers en 2023.

À long terme, magniX souhaite que ses centrales électriques alimentent une nouvelle génération d'avions tout électriques et travaille en étroite collaboration avec les startups pour développer de nouvelles conceptions à partir de zéro. L'une de ces startups est Eviation, qui a conçu un avion tout électrique connu sous le nom d'Alice qui pourrait transporter neuf passagers sur des routes allant jusqu'à 440 miles. La société a loué trois hangars à l'aéroport municipal d'Arlington en 2020 pour assembler les premiers avions de la série.

En savoir plus sur magniX dans Le Seattle Times.