由MagniX供电的de Havilland Beaver在首次全电动飞行后被从水中拖走。去年,magniX证明了他们的电动机可以为通勤飞机提供动力,该通勤飞机最多可搭载40名乘客。 现在,该公司正在进入增长和发展的下一阶段,在埃弗里特(Everett)的新工厂整合其运营。

新总部将雷德蒙德和澳大利亚的工程中心合并为位于潘恩菲尔德(Paine Field)的40,000平方英尺的建筑。 此举将使公司的工程,生产,测试和管理团队集于一身。 到2021年中期,magniX预计将至少有60名员工。

该公司的近期重点是通勤市场,它提供了一种全电动,零排放的推进系统,该系统可以在长达1,000英里的路线上载运乘客。

MagniX表示,每飞行小时的成本约为300美元,而不是同等大小的汽油动力飞机的成本为1,500美元。 最初,该公司计划使用magniX的圆柱电动机对现有的涡轮发动机飞机进行改造。

去年五月,该公司使用改装后的塞斯纳大篷车进行了试飞。 他们正在与不列颠哥伦比亚省温哥华市的Harbor Air进行合作,以转换其de Havilland Beavers机队,并将寻求商业航班的认证。 五人座的海狸最早可在2022年末获得认证,而11-2023名乘客的塞斯纳大篷车则可在XNUMX年获得认证。

长期而言,magniX希望其发电厂为新一代全电动飞机提供动力,并正在与初创公司紧密合作,从头开始开发新设计。 这些创业公司之一就是Eviation,它设计了一种全电动飞机,称为爱丽丝(Alice),可在440英里的路线上载送2020名乘客。 该公司于XNUMX年在阿灵顿市机场租赁了三个机库,以组装该系列的首批飞机。

阅读更多有关magniX的信息 西雅图时报.